飞机开加力是什么原理

战斗机超音速的时候要开加力，谁能解释加力是利用数码原理吗

一，工作原理：

现代战斗机的发动机一般有 æ¶¡è½®å–·æ°”发动机（简称“涡喷发动机”） 和涡轮风扇发动机（简称“涡扇发动机”）两种，前者出现的比较早，像第一第二代战斗机大多采用这类发动机，三代以后的战斗机就都采用涡轮喷气发动机了。相对于涡喷发动机，涡扇发动机更省油。
    无论是以上那种发动机，其都要有个叫做加力燃烧室的的东西，加力燃烧室位于燃烧室的后边（涡扇发动机从前到后的顺顺序为：风扇叶片--空气压缩室——燃烧室——涡轮——加力燃烧室——喷管，涡喷的没有风扇叶片）空气从被风扇吸入后进入空气压缩室中被压缩，然后经过与燃料油的混合燃烧，从燃烧室喷出后推动涡轮，经过涡轮轴将力传给最前面的风扇，使风扇做工，如此循环往复，同时向加力燃烧室喷出燃烧后的高温高速气体，经由尾喷管喷出，同时风扇的吹风通过外涵道吹向尾喷管，最终取风扇与燃烧气体的合力最为推力。此时情况为未采用加力时的状态。
当开加力时，加力燃烧室起作用，加力燃烧室是在加力发动机上向燃气或风扇后气流（经外涵道过来的空气）喷油点火燃烧以提高气流温度用以短期内增大发动机推力的部件。加力燃烧室由扩压器、点火器、喷嘴、火焰稳定器、防振隔热屏和筒体组成。进入加力燃烧室的气体首先在扩压器中减速，然后与喷嘴喷入的燃油掺混形成油气混合气，经过二次燃烧道道更大的推力。
战斗机发动机的推理达到100%时为军用推力，100%以上就是加力推力了，一般用作超音速飞行中，同楼上说的那样的原因，战斗机的加力飞行只能持续一段时间。而F-22的超音速巡航能力不是通过长时间开加力而获得的，超音速巡航的意义就在于不开加力而达到长时间超音速飞行。

二，名词解释：

是指飞机在使用加力燃烧室后飞机新获得的推力。加力能提高飞机航速，比如爬升阶段，但不常用于巡航，因为很不经济，很费油。