首先，一般而言开加力是指对喷气发动机而言，无论是涡扇和涡喷（涡桨发动机可以视为涡扇发动机的变型）。活塞发动机也有开加力一说，也就是往燃烧室里喷酒精或者喷水，但是现役战斗机基本都是喷气式的，所以不在阐述之列。
涡喷发动机的结构为压气段（低压段加高压段），燃烧室，做功涡轮，排气段。整个气流路径成为内涵道。涡扇发动机比涡喷发动机在内涵道外多了一个外函道，借助增大直径的低压段压气机叶片产生向后的压缩空气推力。因此在相同的油耗情况下，能够获得比涡喷更大的推力。或者反过来说相同推力情况下则更经济。缺点就是结构更复杂，直径和重量更大。但是借助现代先进冶金技术和制造工艺，涡扇发动机的优点（省油、大推力）远远超过缺点。目前最先进的F119-PW-100小涵道比涡扇发动机的推重比达到了10以上。也就是说，该发动机可以产生十倍于自身重量的推力。
战斗机在作战时，因为战术需要，有时需要以最大速度迅速抵达战区，或者迅速抢占能量高点。因此在军用最大推力以外，还需要通过开加力来获得瞬时的速度。每一种型号的喷气发动机在设计时，都有开加力的功能。开加力的原理就是当喷气发动机运行时，往燃烧室后部，做功涡轮之前的内涵道内喷入额外的雾化燃料，借助燃烧室排出的燃气点燃。因其燃烧膨胀做功产生额外的推力，并促使做功涡轮加速，带动前端两级压气机吸入更多的空气。由于开加力做功的部分是在燃烧室之后，因此俗称后燃或者补燃。这一段发动机结构往往会经过加强，又称为加力燃烧段。
当喷气发动机开加力时，其燃料消耗至少是正常情况下的两倍，相应的战斗机的航程也会随之降低。以上述F119-PW-100为例，非加力油耗0.75-0.8Kg/小时Kg推力，而加力油耗1.8Kg/小时Kg推力。同时，由于开加力对急剧增加发动机内涵道后燃段的温度和压力，以及核心涡轮的转速，因此开加力会缩短发动机寿命。俄系喷气发动机允许开最大加力时间一般不得超过两分钟，西方喷气发动机允许开最大加力时间一般不得超过五分钟。超过后有可能因为发动机部件受应力超过屈服强度而发生裂缝、断裂等严重问题。而且开加力后的发动机在着陆后都要对涡轮叶片和燃烧室进行详细检查。所以，战斗机一般只在重载起飞（尤其是舰载战斗机）或者作战时才开加力，开也不是一下子开足，而是根据需要决定。现代飞机的电控系统可以根据需要精确的控制开加力程度，也就是燃油使用效率更高。
三代及以下的喷气飞机使用军用最大推力并不能达到超音速，也就是说，即便像F15这样的双发重型战机，也需要开加力才能超过音速。而四代机得益于所装备的喷气发动机的推重比提高，在不开加力的情况下依靠军用推力就能达到1.5M的超音速水平。这也是四代机的重要指标之一。
关于战斗机发动机开加力的问题
同时，由于开加力对急剧增加发动机内涵道后燃段的温度和压力，以及核心涡轮的转速，因此开加力会缩短发动机寿命。俄系喷气发动机允许开最大加力时间一般不得超过两分钟，西方喷气发动机允许开最大加力时间一般不得超过五分钟。超过后有可能因为发动机部件受应力超过屈服强度而发生裂缝、断裂等严重问题。而且开加...
飞机开加力是什么原理
战斗机发动机的推理达到100%时为军用推力，100%以上就是加力推力了，一般用作超音速飞行中，同楼上说的那样的原因，战斗机的加力飞行只能持续一段时间。而F-22的超音速巡航能力不是通过长时间开加力而获得的，超音速巡航的意义就在于不开加力而达到长时间超音速飞行。二，名词解释：是指飞机在使用加力燃烧...
战斗机开加力. 具体怎么加. 对发动机寿命有何影响,是否影响飞机航程大 ...
加装加力燃烧的原因是，受 涡轮材料的限制，燃烧温度不能太高，涡轮后就没有这个限制了，轻松就能达到 2000K，打开加力后，起飞和高空高速飞行，就可以增进推力50％～200％，唯一缺点 就是这样蚝油率也增加好几倍，所以，加力燃烧只用于军用战斗机，而且战斗机发 动机都有加力燃烧室，只有F117是...
战斗机的加力燃烧是有时间限制的吗?
有限制。首先是时间限制，战机燃料有限制，一般开1分钟加力等于减少5到10分钟续航时间，开5分钟加力飞机就必须返航。其次是对发动机有损耗。长时间开加力会增大涡轮盘温度，可能导致发动机部件融化，引起飞行事故。因此在实际中不能长时间开，只在空战中或高速突防，高速截击时使用。
战斗机发动机加力燃烧的和省油的原理?
至于加力情况下省油的问题~~~原因有很多，下面只说两点：1、设计问题：出于不同的战术与技术要求考虑，不同型号的发动机，加力燃烧室的推力增益作用幅度不一定相同，因此，加力耗油率也会有一定差异。2、技术差距问题：由于各国科技、工业技术水平的差异，加力燃烧室的材料、工艺、外形设计、电子燃油喷射系统...
战斗机的开加力是什么意思?
1、飞机加力，通常是指喷气式飞机通过使用加力燃烧室，使飞机在短时间内新获得较大推力。此过程由于会以牺牲油耗为代价换取速度，一般只会在需要最高推力时使用很短的时间，例如在航空母舰上起飞，突破音障作超音速飞行、或是战斗机在缠斗中等情况下使用。2、飞机加力最常用的是给发动机加加力燃烧室，简称...
为什么战斗机空战时要开加力,难道不开的话机动性不足吗?望高手解答(超...
游戏中的战斗机搭载的是具有天顶星推力的引擎，当然是要减速。现实中的战斗机要考虑的是攻角，在近距离空战每次拉杆都会产生巨大的攻角，导致速度骤降，此事不来加力后燃的结果是很快失速，这种情况不是摔了就是损失空战优势。
战斗机为啥都必须开加力才能超音速飞行啊
分开说 1、活塞发动机的极限速度，在1000公里左右，老美昔日做过实验，发现到了1000公里左右，螺旋桨的效率达到极限，无法进一步突破，而且有解体危险，所以发展了喷气式飞机 2、有可以不开加力就实现超音速飞行的飞机，比如老美的F22，在不开加力的情况下就可以维持1.4倍音速的超音速巡航 3、加力实际上...
请问战斗机开加力燃烧室的瞬间,飞机尾部的火焰会不会变大?
肯定会，打开加力时，燃油供应增加，但压缩的空气与燃油同时存在不充分燃烧的现象，火焰明显增大，一般在地面加力起飞可以看到明显的拖长的尾焰。
战斗机发动机加力是啥意思?
加力就相当于汽车换档，现代战斗机发动机都有加力燃烧室，在战斗机需要加大推力作高机动动作时才使用加力燃烧室，因为打开加力不仅耗油，对发动机磨损也很大。
