引言｜赢了销量却输了口碑
12月27日下午，国家市场监督管理总局反垄断局发布了一则行政处决书，宣布由于雷克萨斯厂家限制经销商最低售价等行为，违反了《反垄断法》，决定对丰田汽车（中国）投资有限公司进行处罚。
根据丰田2016年销售额的2%进行罚款，罚金为8761.31万元。
说白了，雷克萨斯被罚是因为禁止经销商自由降价。
换句话说，雷克萨斯之前的涨价行为，是由厂家一手操控的。这也印证了之前一些人的猜想：它的价格坚挺一车难求，本质上是一种“饥饿营销”。
这不是第一家因违反《反垄断法》而被罚的车企了，但雷克萨斯的罚款是最少的。之前的车企受罚金额都在亿元以上，而奔驰更是被罚了3.5亿元。
这是对雷克萨斯的敲山震虎？还是对其加速国产化的一个敦促？
毕竟，雷克萨斯的价格问题一直是中国车市的一个神话和谜语。车聚君也写过一篇《加价80万太优惠，雷克萨斯LM300h要加168万真相是什么？| 聚论?》，段子虽然让人发笑，但背后的价格操控还是引起了公愤。
那，现在市场上的真实情况又是什么样的呢？车聚君询问了上海两家雷克萨斯门店的销售。
▎现货紧张，从无优惠！
首先，小编向普陀区4S店销售咨询的是2020款的ES260F SPORT和ES300h卓越版。
问到ES260F SPORT有无现货时，销售的答复是：“现货没有，但是很快，只要等两个月就能到。”
只要两个月，等于很快。这个表达足见雷克萨斯的控货习惯。
接着，小编又问是否有优惠？
销售非常不屑地表示：“雷克萨斯从来没有过什么优惠，只有原价。”这也算意料之中。当车聚君表示，还在纠结ES300h 卓越版的时候，销售就更加傲慢了：“这个车我们卖得很好，正常都要等3－4个月”。
继续询问：提车有些着急，有什么办法能尽量早些提到ES300h？
销售有些含糊其辞：“订单很多，但也存在其他车主由于种种原因订了却中途取消的，具体要到店再谈。也有别的车主想要提前取车，这样提车是有附加条件的。”
说到这里，车聚君能确定雷克萨斯的畅销车确没有什么优惠，而且加价只是大概率事件。据一位雷克萨斯车主读者说，当时为了提现车，最终还是多加了一万元的装璜。
关于另一家4S店的咨询，结果大同小异，不过从侧面也加深了先前加价的猜测。
▎“一枝独秀”，谁给信心？
BBA都在大幅优惠，甚至入门车型的售价已经蔓延到了合资中型车市场，而雷克萨斯依然雄赳赳气昂昂的姿态。仿佛其余豪华品牌都身陷世俗，而它却出淤泥不染，不给优惠甚至抬高价格的背后是什么呢？
厂家高层限制经销商私自定价，规定必须按照原价售卖。也就是说，雷克萨斯有足够的信心，即使不降价，消费者也能去排着队不惜等几个月买他的车。
市场的供求关系也同样说明了这一点，之所以能出现供不应求的现象，消费者是最直接的因素。
可以看出，雷克萨斯2019年的11月单月全国销量排在了二线豪华品牌的第一位，仅次于BBA，11月单月的同比增长率也排在了第三，与第二的奥迪相差无几。
另外，1-11月份的全国累计销量，雷克萨斯在二线豪华品牌中仅次于凯迪拉克。不过同比增长率，雷克萨斯却以惊人的21%排在了第一位，并且与排名第二的宝马拉开了非常大的差距。
显而易见，雷克萨斯的销量增势非常迅猛。还有最关键的一点很多人可能会忽略，这样的数据是建立在其他豪华品牌纷纷国产并且大幅优惠的基础上的，而雷克萨斯依旧“我行我素”，拒绝优惠让利，将“原汁原味”进行到底。
还有一项数据同样表明消费者给了雷克萨斯足够的勇气。2019年1-11月份，中国乘用车销量同比下滑8%左右，其中主流合资品牌综合销量下降了5.3%，自主品牌综合销量则下降了15.4%，而豪华车市场同比上涨了2%，创历年新高。
综上，雷克萨斯销量的贡献者是国内消费者，雷克萨斯加价的信心同样来自国内消费者。
雷克萨斯越是不国产，在大部分消费者眼里，车辆各方面就越好。雷克萨斯越是不优惠，价格坚挺，买的人也就越多。买的人越多，雷克萨斯就更加肆无忌惮愈演愈烈，形成了闭环，最后形成一个车市神话。
车聚小结
对雷克萨斯来说，或许引入国产是个为自己洗白和表诚意的机会。
或许先前雷克萨斯只是不愿放下身段，又或者它在等待一个合适的契机，寻找一个台阶，此次被市监局制裁会是那样的台阶吗？
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