1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。
2、要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。
此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。
3、勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
4、掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。
所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
5、防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。
扩展资料
电瓶使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3—4年。车主对蓄电池的维护保养上还存在许多误区，导致蓄电池的早期损坏，应引起重视。
误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。
误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。
误区三：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。
如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量 素元，对蓄电池有不良影响。
蓄电池充电过程应注意
(1)对原有60-70容量的铅酸蓄电池，放完电(1.8V)lh后反弹电压多在1.96V以下，用小电流充入0.6C～0.8C电量即可得到恢复。
(2)对仍有30-50容量的铅酸蓄电池，放完电(1.8V)lh后反弹电压多在1.95-2.OV，需充人0.8C～l.2C电量方能较好恢复。
(3)对低于30容量的铅酸蓄电池，放完电(1.8V)lh后反弹电压往往高于2V，需充人1.5C
～2C甚至2.5C方能基本恢复。
充电过程中，铅酸蓄电池电解液会冒泡，
要注意不要让电解液溢出螺孔，若溢出，应使用吸管吸掉。若电解液出现发黑混浊，应及时用吸管吸掉，再补充上新的补充液。充电过程中，铅酸蓄电池有温升，用手摸温感，应不烫手。
若对铅酸蓄电池进行小电流慢充，电压上升不到预期经验值而铅酸蓄电池又不发热，此
时如停充检验容量往往不足，再次充电效果仍将欠佳，则加大电流至0.125C强充lh(此时电
压往往可充至2.85V)，使电压至高位形成记忆，然后降流至0.03C慢充即可上升至预期电压值。
铅酸蓄电池修复效果欠佳通常碰到的问题是充入电量不足，因铅酸蓄电池中极板活性物
质充电逆转程度有多种模式并存，易逆转部分很容易形成高压掩盖了相当部分未逆转的实
质。
一般来说，只要铅酸蓄电池末出现正常充满的发热现象，仍需要用小电流在高压区慢充
使盐化部分活性物质彻底逆转。
加补充液后的首次充电量能否到位十分重要，对极板盐化程度严重的铅酸蓄电池尤为关
键。经验表明:首充电量不到位的铅酸蓄电池，即使二充可得到补偿，但铅酸蓄电池容量表
现远远不及首充到位的铅酸蓄电池。
充电正确的顺序是：
如果充电器有手动选择开关，要先将开关旋转到合适的电压和电流档位；
将充电器的夹子夹在电瓶接线柱上。轻转几圈，以使夹子与接线柱能紧密接触。同时确认夹子的正负有没有夹错。
将充电器的插头插于插座，充电器开始工作。充满后取下的顺序正好相反。 这样的做法可以防止夹子与电瓶接线柱打火。同时能延长选择开关的使用寿命。
二、充电时，严禁烟火，防止充电时释放的气体产生燃烧。
三、充电时，应先连接好蓄电池与充电机间的正、负极电缆，再接通充电机电源,否则可能会在连接电缆时产生火花，引起爆炸事故。
四、充电过程中，应随时检查蓄电池的温度，切勿过热。
五、充电机一般接380v的电源，故在移动、操作充电机时，务必注意安全。
六、检查电解液的相对密度及蓄电池的端电压时，请遵照前面的有关安全注意事项进行操作。
七、充电机避免在阳光直射或露天落雨下使用、避免在较大灰尘或腐蚀性气体的环境中工作。
八、充电机在使用中接地线用严格接地，充电机充电采用快速保护装置（过流保护器），当充电电流过大时，自动跳闸，保护用电设备，当再充电时，把保护开关合上即可。
分享几条电动车铅酸电池在充电方面的注意事项，可以参考一下：
1、不要在过高温度下充电。平时在充电过程中，电池自身会产生热量，高温条件下充电也会造成电池升温，会进一步损害电池性能，缩短电池寿命。也尽量不要在一用完电动车就充电，刚用完的电动车电池温度是普遍偏高的。
2、注意散热，要保证充电场所保持空气流通。保证电动车上无易燃覆盖物，确保充电不会发生意外危险。
3、充电时间应相应缩短。一般充电器转绿灯后继续浮充1-2小时即可，不得长时间充电，每次骑行以行驶所能行驶里程的50%-70%后充电为最佳。在电动车电池基本上快用完的时候，铅酸电池的充电时间一般为8-10小时可以充满。
4、正确使用充电器不混用。先把充电器先接入电动车的电池，再插电源的插头。因为这样可以对电池起到一定的缓冲作用，而先接入电源，瞬时电流较大，长时间使用会充坏电池，缩短电池寿命。当充电结束的时候，要先拔掉电源的插头，再拔掉电池那端插头。
5、骑行结束后一小时后充电。很多车主到家后都会直接给自己的爱车充上电，其实这样做是不对的。因为电动车在骑行过程中，电池温度会不断地升高，刚骑完的电动车电池会比较热，此时立刻充电会导致电池内部物质流失。可以等一个小时左右再开始充电，给电池一个缓冲降温的时间。
综合电池产品质量、售后服务还有价格这几方面，推荐一个非常不错的铅酸电池品牌：长新电池。
长新电池作为老牌铅酸蓄电池生产集团，长新电池口碑与品质双优，多年来饱受市场赞誉。长新石墨烯系列作为铅酸蓄电池中的高端产品，采用更科学的直连排结构，采用能量密度更高的升级版配方，更高的科技含量，带来更长的寿命、更长的续航能力、更稳定的性能。
本回答被网友采纳高电流 1个多小时 就可以充满 但是会损伤电瓶
感谢采纳
