大众车的优点：用的车身钢材质好，厚实，比较安全。驾驶感来说比较沉。驾驶感操控感很强。舒适感一般悬挂一般偏硬朗。座椅也是比较硬的。
大众车的缺点：大众汽车在华“DSG事件”爆发于2011年，彼时，国家质检总局缺陷产品管理中心称，该年共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位。
一、东风日产
1、优点
日产以尼桑为主打品牌，造车的历史也算是比较早的，技术相当成熟，进步很快，日产的技术并不是可以造车了就立马量产，而是在这项技术相当成熟了才量产，这也是为了减少故障率，尼桑车主打的理念是舒适，空间，隔音效果，发动机噪音小，省油，家用首选。
2、缺点
车漆薄，安全系数低是日产，尼桑的车普遍偏轻，高速略飘，车身比较轻也是省油的一方面吧，车身门板薄，开关车门总感觉不厚重。
二、丰田
1、优点
丰田的发动机技术可以算得上是精品了，基本上开不坏，只要平日里稍加爱惜一点，开到报废年限，不出大问题，也是当仁不让的。外观的话比较前卫，更新换代比较快，总会有一些之前不足的地方加以调整，让您眼前一亮。
2、缺点
丰田汽车的空间算是一般的，尤其是后座，总是有凸起的包，让人乘坐起来那么的不舒服，轮胎偏小，胎噪稍微大一点，喜欢有路感的朋友可以考虑，车身的话低于十万的车，车身就有点小了，开出去不是那么的大气。
三、哈弗
1、优点
哈弗外观大气，做工精美，给人眼前一亮的感觉，勇于开发潮流外观的车型，车身很重，这在开起来稳当得很，再加上轮胎大，经过颠簸路的时候总感觉在荡秋千一样，车身钢结构那更不用说了，只要够重，肯定安全方面有保障。
2、缺点
由于车身很重，提速比较慢，超40就感觉不出来肉了，换挡有点顿挫感，这在技术还不算成熟的中国车型里面算是比较好的了，给人的而感觉就是大，就是重，就是稳，就是费油。
大家阿仑说车喜欢车的老铁给个关注。咱们今天说一说大众车减配的问题。希望在以后选车用车的道路上能给大家带来些许的帮助。想必都在热门儿了解这个大众车了，原来的烧酒现象闹的是沸沸扬扬，投诉无效，店铺不给解决。后来呢，也悄无声息了。迈腾dsg双离合的问题，后来就是速腾断轴，这种刹车异响油封渗油的问题。不给解决啊，都被告知很正常的现象。包括一三款速腾这个断轴门，宝来转向助力的问题，影响生命安全，再就是被轰动全网的这个宝来排气管的上边儿有个隔热瓦减配。虽说车的销量大有几辆有问题呢，是属于正常，但这么多的问题摆在大家面前呢，我相信。有点儿理智的一些车友和朋友们都会反思一下。
这就不是所谓的黑大众了，他是真该黑了，因为德系车的车友，那是分布非常广泛，导致大家都不敢说实话，怕这个被黑粉喷，但现在这些这个问题呀，不得不拿出来说一说了大众是越来越不像话了。
大家在选择汽车的时候一定要注意，虽然说这个车呢，不能以点带面，并不是所有的汽车都不好了，话虽这么说，但选择的选择的时候一定要注意。中国的消费者对情节太严重，包括我个人来讲也是，咱们父亲那辈儿的老德系汽车已经没有了。德系车在搞垄断中国市场的利益最大化，说白了，在你中国市场上有了名气，如今考虑怎么挣钱怎么来了。多好的一个大众车呀，现在被传成什么修不好的大众了，这个名声可不是空穴来风，是一点点积攒而来的。如今对中国市场所做的事情就是。你中国人把他养大了，现在吃了中国人的奶长大了，反过来咬你一口，所以大家一定要理智。
皮试，
耐用
可靠，
做工精细
外形低调稳重
底盘通常很技术先进，非常扎实
公路行驶路感非常分析，行驶品质非常好，来着非常稳，
架控品质出色，特别有驾驶乐趣，
造车用料比较好，特别钣金 非常厚，
全球首创 激光焊接技术，一体冲压无缝焊接，可以提高AB柱强度，碰撞不变形，从而保护驾驶室人员安全，
在保证一定的车身强度情况下，也不费油，
大众车通常故障率也比较低，非常可靠，
，，比如 菠萝 捷达，朗逸，速腾，迈腾，帕萨特，辉昂，辉腾，，途观，途观L.，途锐 ，甲壳虫，高尔夫R
而且你知道？奥迪就是大众的高端品牌，兰博基尼都是造的，，保时捷也是大众造的，
你算算大众的造车技术，和水平，
以前带有DSG变速箱由于技术太先进，可能会存在一些问题， 但是现在以前全面换装DSG湿试双离合的变速箱，应该说已经完全没有问题，
，，
而且大众车，目前是全球销量最多， 即使他的价格定位通常都照同品牌的贵，但依然全球销量最多，
目前在大众汽车在中国的销量，
大众汽车的销量比丰田本田日产 他们三个加起来的总合还要多，
可见，大众的实力，
第二，大众并不是一家万能的公司，它只是全球汽车市场竞争的一份子，在国外它打不过的对手多了去了（通用、丰田、戴姆勒）。
第三，大众也会犯错误，毕竟市场份额大了，技术不成熟的欠缺被放大这也是很正常的事情。
总之，应该理性看待大众，大众不应该被神化，DSG更不应该讳疾忌医，一家汽车公司有技术问题真的再正常不过，希望广大车迷理性看待问题。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。本回答被网友采纳
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