雪佛兰克鲁兹的手刹怎么调？
你好！科鲁兹手刹是自调，轮毂里面装了一个自调器，你拉一回手制它就自己转一个周期，每次都是如此，所以不用调。
1先检查一下后轮刹车片是否需要更换2把手扶箱打开，然后把里面的底垫拿出来，手刹杆下面的拉线有调整螺丝的3手刹在后轮处，要上车架才看的到，后面双轮各出一条，然后汇成一条，就在交汇出有个螺丝可以调希望对你有所帮助
汽车手刹的调整方式有几种？分别如何操作？
调整方法如下： 1，把手刹先放到底。
2，拆掉中控台后面的出风口或者是扶手箱。
3，把手刹螺丝先松掉至无张力状态，然后慢慢调整此螺丝直到手刹向上提起有5到6声咔咔响最合适。
4，最后找个有坡度的位置试车。
汽车手刹使用注意事项： 1，确定手刹手柄的工作位置 与 脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。
通常，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之 前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。
可以将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直 到手柄拉到尽头为止。
然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。
2，检查手刹机构的效能 把汽车开到坡度较大、路面状况良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住刹车，挂空挡（如果是自动变速则挂在N挡），将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。
然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。
上坡和下坡应该各做一次。
3，高速行驶莫用手刹 有许多车主认为遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是非常危险的。
由于手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑。
正确的做法是通过降挡来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。
4，测试手刹的灵敏度 除 了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。
在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。
这种检 查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。
在检查过程中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。
在手刹 手柄的底部与钢缆的连接处（一般由内饰件覆盖）有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车钢缆的长度。
你好！科鲁兹手刹是自调，轮毂里面装了一个自调器，你拉一回手制它就自己转一个周期，每次都是如此，所以不用调。
1先检查一下后轮刹车片是否需要更换2把手扶箱打开，然后把里面的底垫拿出来，手刹杆下面的拉线有调整螺丝的3手刹在后轮处，要上车架才看的到，后面双轮各出一条，然后汇成一条，就在交汇出有个螺丝可以调希望对你有所帮助
汽车手刹的调整方式有几种？分别如何操作？
调整方法如下： 1，把手刹先放到底。
2，拆掉中控台后面的出风口或者是扶手箱。
3，把手刹螺丝先松掉至无张力状态，然后慢慢调整此螺丝直到手刹向上提起有5到6声咔咔响最合适。
4，最后找个有坡度的位置试车。
汽车手刹使用注意事项： 1，确定手刹手柄的工作位置 与 脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。
通常，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之 前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。
可以将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直 到手柄拉到尽头为止。
然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。
2，检查手刹机构的效能 把汽车开到坡度较大、路面状况良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住刹车，挂空挡（如果是自动变速则挂在N挡），将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。
然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。
上坡和下坡应该各做一次。
3，高速行驶莫用手刹 有许多车主认为遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是非常危险的。
由于手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑。
正确的做法是通过降挡来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。
4，测试手刹的灵敏度 除 了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。
在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。
这种检 查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。
在检查过程中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。
在手刹 手柄的底部与钢缆的连接处（一般由内饰件覆盖）有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车钢缆的长度。
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