从现状而言，雷克萨斯在中国卖得很好，效益也很好，为何要国产呢？
在坚持利润为导向的前提下，雷克萨斯经销商利润也相当可观。雷克萨斯近经销商利润一直比较稳定，新车利润5%左右，销售规模、销售节奏控制的也不错。如果一个店的年销量能达到1000台，那光卖车就可能达到数千万元。
在目前在中国的12个豪华品牌中，只有雷克萨斯、林肯还坚持进口，林肯很快就将实现国产，进口的标签就仅剩雷克萨斯了，是不是很特别，部分用户就很吃一套。
我们设想一下，如果进行国产的话，随着价格的降低，雷克萨斯在中国年销量或许可以从现在的十几万辆上升到30万辆，但考虑到要给中方分成一半，雷克萨斯的利润反而没有进口车那么好。
丰田和雷克萨斯都是利润为导向的企业，中国做工差、广汽、一汽关系不好协调，这些不国产的原因都是借口，最主要的是，国产怎么算来算去都不如进口划算。
此外，丰田始终对中日关系不太乐观，不敢在中国押宝。再说，雷克萨斯其实已经丧失了国产的时机，可能有一天，它在中国卖不动了才想国产的念头，但为时已晚。
家里一台05年买的进口佳美（现在合资后凯美瑞的前身，凯美瑞的口碑和销量就是佳美打下的江山）开到现在24万多公里，正常保养车还像新的一样。其他啥小毛病都没有，起步动力足。其05年的配置放到现在和那些合资后的20.30万的B级车比较都不输它们。正副驾驶座位两门八向电动座椅，自动雨刷，自动大灯，电动座椅加热，后视镜加热，防炫目后视镜等等。这从侧面证明了日本人用心造车，质量过硬的匠人精神。很难想象如果那个时候买的是一辆合资车，开到现在还会不会那么省心。所以特别希望雷车能够一直保持进口，如果合资绝对不会考虑它。
说实话真心希望国人能够在造车技术上用心一点，不求能够做到像日本人那么高标准的工艺品质，起码一分钱一分货，不要偷工减料，谁的钱都不是从天上掉下来的。现在国人缺少的是虚心像他人学习的精神，要比小日本强光靠嘴喷人家是没有用的，这样反而显示自己夜郎自大，只有自己掌握了核心技术，才有资格和人家叫板。
