1、国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。
2、各个地方公司，比如川航、厦航、海航
按照2019年的情况，一般民航飞行员的真实月薪在6万左右。具体根据是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场等情况来确定的。
一般国内三大航的机长年薪在40万至50万元，有些小航空公司的年薪估计会在70万至80万元。一名教员机长的年薪在70万至80万元，一些货机机长的年薪则有可能超百万。
无论大公司还是小公司，机长的薪酬仍着眼在飞行小时上。为了保证飞行安全，民航局对于机长每年的总飞行时间有一定的限制。按照规定，机长每年的飞行小时最高不得超过1000小时，任何连续三个日历月的总飞行时间不得超过270小时。
在不超过飞行上限的前提下，各航空公司对机长的飞行小时薪酬有不同规定，在300至800元不等。有不少航空公司在规定每年满足一定飞行小时后，机长的飞行小时薪酬会有5%至15%不等的年度递增幅度。
参考资料来源：人民网——机长空乘都是“小时工” 机长最高年薪已达百万级
本回答被网友采纳民航飞行员主要分为机长和副驾两大块，也要不一样的薪资水平。根据2020年2月的工资水平，副驾驶的年薪在18万—40万之间；机长的年薪在80万-180万元不等。
民航飞行员工资按照不同的公司薪资制度稍有不同，副驾驶的年薪将跟根据安全的飞行小时数和完善的晋级体系逐年递增，在中国航空运输事业中，副驾驶工作年限在5-6年里有晋升机长的机会。
机长各家公司标准都不同，其中我国有大量的外籍机长分别服务于各大航空公司，机长的缺口大、薪资高。但是想成为一名真正的机长，期间的培养周期漫长，最快也要7、8年时间才能成为一名真正意义上的机长，一般差不多要10年左右的时间才能培养出一名机长。
民航客机已经成为一种非常重要的出行方式，一架普通客机往往可以搭载大量乘客，因此，飞机的安全性也就非常重要了。为了从各个方面保证旅客出行安全，一些民航公司都会聘请许多从部队退役的飞行员或者飞行教官，当然了，他们的工资也比较高，百万年薪很正常。
民航飞行员的分类和要求
1、分类
民航飞行员是民航事业的主力军，民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成多个等级，副驾驶一般又分为第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）、第四阶段副驾驶（F4）、左座副驾驶（FL）；机长又分为机长，教员，检查员等等。
2、要求
民航飞行员应对飞行有较强的兴趣和愿望；心胸宽广，性格开朗；大胆果断，意志坚强；情绪稳定，控制力强；理解、记忆等智力水平较高；思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强。
本回答被网友采纳从上个世纪九十年代开始，中国民航飞行员工资逐步提高，这主要源于中国经济的快速发展以及民航飞行员人力资源的紧缺，同时随着中国民航在安全管理以及人力资源合理利用方面的逐步成熟而提升。
而且飞行员是拿自己的健康在赚钱，自己受的罪外人是无法了解的。
AOPA协会新推出了一个AOPA云平台，是一个航空+互联网的创新服务平台，上面有很多航空企业，也有飞行员培训机构，还有一些攻略、办法，你也可以直接和航空企业的人聊，具体问一问。
